石油基液体染料是溶剂可溶性着色剂，用于为燃料、油类、润滑油、蜡和其他碳氢化合物基产品提供鲜艳稳定的色彩。它们在石油和溶剂体系中具有优异的溶解性、高着色强度和均匀分散性，使其适用于易于识别、品牌化、泄漏检测和工业加工应用的产品。由于其良好的稳定性和可靠的性能，石油基液体染料被广泛应用于汽油、航空燃料、煤油、矿物油和润滑油中。
易于与石油基和溶剂基体系混合。
色彩鲜艳明亮，饱和度高。
提高产品识别和差异化能力。
采用计量泵进行施用，以确保剂量准确一致。
我们的石油液体染料适用于所有类型的柴油。对于航空燃料等对纯度要求较高的应用，关键参数是不溶物含量，其必须低于0.5%。
润滑油的添加量通常远高于柴油。润滑油的典型添加量范围为 150 至 200 ppm，而柴油的添加量范围为 10 至 50 ppm。请注意：柴油的实际添加量由相关政府部门规定，该部门还会确定每种燃料类型应使用的具体染料或染料组合。
燃料和润滑油生产商使用颜色不仅仅是为了品牌宣传——炼油厂、分销商或监管机构只需一眼就能区分不同等级的产品，泄漏也能在造成更大问题之前被发现。石油液体染料是专为此用途而设计的溶剂型着色剂，能够完全溶解于汽油、航空燃料、煤油、矿物油和润滑油中，不会沉淀或使产品浑浊。Alliance Organics 生产的这一系列产品正是满足此类高要求、规格驱动的应用需求。
不能完全溶解于碳氢化合物基产品中的染料并非着色剂，而是一种隐患——未溶解的颗粒会堵塞过滤器、干扰读数，或者根本无法达到产品规格要求的均匀颜色。石油基液体染料的配方使其能够完全溶解于石油和溶剂体系中，在储存和搬运过程中保持色泽稳定，不会沉淀或褪色。正是这种可靠性使其不仅适用于品牌标识，还可用于管道和储罐系统中的等级区分和泄漏检测等功能性用途。
不同类型产品的染料用量并不统一，用量不当要么会浪费染料，要么会导致显色效果不佳。通常情况下，染料会通过计量泵进行添加，这样可以确保用量准确一致，而无需人工估算。润滑油通常需要较高的染料用量，一般在 150 至 200 ppm 范围内，而柴油的用量则低得多，通常在 10 至 50 ppm 之间。航空燃油的情况比较特殊，需要格外注意：不溶物含量必须低于 0.5%，因为即使是少量未溶解的染料也会对燃油系统的性能造成干扰，这对于航空级产品来说是绝对不能接受的。
值得注意的是，柴油的实际剂量水平和染料组合通常由相关的政府燃油标记机构设定，而不是由供应商或买家自行决定。
Alliance Organics 的石油液体染料系列涵盖了燃料和润滑油生产商实际需要的各种颜色：溶剂黄 107、124 和 126；溶剂橙 98；溶剂红 19E 和 164；溶剂蓝 79、79B 和 98；以及溶剂绿 33。每种染料都适用于汽油、航空燃料、煤油和润滑油，为生产商提供一致的色调，以便他们进行标准化，无论是用于燃料的监管标识，还是用于润滑油产品线的品牌区分。
石油染料领域容不得丝毫差错——即使是溶解度轻微问题的批次，也可能影响燃油系统性能，甚至直接导致产品无法通过合规性检查。Alliance Organics正是基于这一现实打造了其石油液体染料系列，提供从溶剂黄107到溶剂绿33的完整色系，每款产品在出厂前都经过溶解度和显色强度测试。凭借在造纸、燃料和工业应用染料领域的丰富经验，Alliance Organics的这一系列产品深受印度及出口市场燃油和润滑油生产商的信赖，确保了产品的一致性。
它们用于给汽油、航空燃料、煤油、矿物油和润滑油着色，以便进行产品识别、品牌区分和泄漏检测。
通过计量泵，可以实现精确一致的计量，而无需手动混合。
润滑油通常需要 150 至 200 ppm 的不溶物，而柴油则需要的不溶物含量低得多，通常为 10 至 50 ppm。航空燃料的要求更为严格：不溶物含量必须低于 0.5%。
相关政府部门通常会针对每种燃料类型规定具体的染料组合和用量。
是的，只要不溶物含量低于 0.5%——这比大多数其他石油产品的要求更为严格。
